«80% красоты автомобиля – в его колесах» Так сказал Генри Форд. И был прав. С помощью легкосплавных дисков можно не только подчеркнуть дизайн автомобиля, сделать автомобиль индивидуальным, но и гораздо улучшить его управляемость и безопасность. Как? Очень просто! Ведь более легкие колеса имеют меньшую инерцию, т.е амортизатору легче «успокоить» колесо на неровностях. Автомобиль лучше держит дорогу, т.к. шины будут больше по времени соприкасаться с дорогой, а не висеть в воздухе на доли секунды. Всем известно явление сноса на скорости в повороте. Особенно при нехорошо работающих амортизаторах. Также меньший вес колеса отражается на разгонной и тормозной динамике- его легче и быстрее как разогнать так и остановить. А значит это сказывается на КПД двигателя и топливной экономичности.
Диски их легких сплавов делятся на 2 вида- полученные литьем и ковкой. Последние более прочнее, легче но и дороже. По мимо технических параметров в мире легкосплавных дисков котируется также брэнд, имидж. Не редко не только по марке автомобиля , но и по колесам ,установленным на нем судят о вкусе его владельца. Иногда порой нелепо видеть роскошных седан на дешевых дисках.
Диски и автомобиль- должны разумно соответствовать друг другу по имиджу, дизайну и цене. На нашем рынке присутствуют несколько дизайнерских школ- Азия (Тайвань, Япония),Европа (Германия,Италия) и Северная Америка (США). Фирмы производители тех или иных дисков акцентируют свою продукцию по разному направлению. У европейских фирм за плечами огромный опыт производства дисков, подкрепленный участием в различного рода автомобильных соревнованиях DTM, BTCC, Lemans 24Н, WRC, Formula-1 и другие. Азиатские производители в частности Тайвань акцентируют свое внимание на цене, т.к фирмы пока без должного имени и ведут агрессивную политику завоевания рынка. Американцы предлагают традиционную роскошь- обилие хрома, крутящиеся спиннеры и огромные диаметры вплоть до 28 дюймов.
