На сегодняшний день существует несколько основных вариантов построения аудиосистемы.
Классическое стерео. До сих пор большинство специалистов и аудио-любителей считают, что МУЗЫКУ лучше всего слушать именно в двухканальном формате.

Напомним - для создания качественной автомобильной аудиосистемы необходимо выполнить следующие условия:

- Определиться со структурой и составом будущей аудиосистемы.
- Правильно подобрать компоненты.
- Качественно установить музыкальную систему в автомобиле.

Все три составляющие имеют важнейшее значение! Невыполнение хотя бы одной из них неизменно повлечет катастрофические последствия, - затея получить хороший звук с треском провалится.
Правильно подобранные и очень качественные компоненты могут играть вполне посредственно или вообще не играть, если установить их неправильно. С другой стороны, даже великие мастера-инсталляторы не получат хороший результат, если будут создавать систему из составляющих низкого уровня.
Начинать все же следует с определения структуры, конфигурации будущей системы - с самого начала.
А сначала было МОНО - воспроизведение записанного на пленку звука одним каналом, - фактически из одной точки.
Попытки обеспечить пространственность воспроизводимой фонограммы привели к  созданию в 30-е  годы прошлого столетия формата "стерео" (от греческого stereos - пространственный, объемный). Изначально этот термин использовался для названия многоканальной записи: первые эксперименты с объемным звучанием проводились с тремя каналами. Окружающий звук в кино (даже если там использовалось шесть дорожек) тоже долгое время назывался "стерео". Ассоциация слова "стерео" именно с двухканальными  фонограммами была вызвана тем, что первые стереопластинки и появившееся позже FM-радиовещание были именно двухканальными. Однако в кинопроизводстве еще долго пользовались термином "стерео" для названия многоканальной фонограммы к фильмам. Даже четырехканальная система Dolby называлась "Dolby Stereo".   А вот в наше время термин "стерео" у большинства ассоциируется именно с двумя каналами.Так что давайте не будем устраивать революцию в умах и согласимся: стерео - это  формат, в котором звук воспроизводится двумя каналами - левым и правым.
Так что же нужно для создания стереосистемы вообще, а автомобильной - в частности?
Нужен источник сигнала, усилитель этого сигнала до уровня, необходимого для нормальной работы динамиков, и пара этих самых динамиков.
Применительно к автомобилю, источник и усилитель - это традиционная магнитола, а простейшая схема стереосистемы имеет такой вид.

Схема эта, кстати, достаточно распространенная, имеющая свои достоинства и недостатки. Основное достоинство - минимум компонентов и, соответственно, невысокая стоимость. Играть такая система может довольно прилично, но негромко. Мы уже отмечали, что сигнал должен быть усилен до уровня, достаточного для нормальной работы акустических систем. Так вот, в данной конфигурации уровня сигнала как раз       будет недостаточно. Дело в том, что надпись на любой современной автомагнитоле, например, 4 х 50 Вт - не более чем  маркетинговый ход,     которым пользуются практически все производители. Реально "номинальных", то есть неискаженных ватт так 15 - 18, - и это еще хороший "магнитольный" усилитель. Думаю, многим приходилось слышать рассказ начинающего любителя автозвука: "Купил магнитолу 4 х 50 Вт, мощные динамики (например, "блины" размером 6 х 9" по 300 Вт), а они оказались слабыми. Хрипят!".  Традиционное заблуждение! Динамики здесь совершенно не виноваты. Для того, чтобы эти динамики играли хорошо и громко, на них нужно подать достаточно мощный сигнал. Может, заявленных 50 Вт как раз хватило бы, но магнитола на такой мощности выдает сигналы, далекие от музыкальных. Искажения на полной громкости настолько велики, что именно эти "хрипы" и воспроизводятся ни в чем не повинными динамиками. "Этот стон у нас песней зовется+"
Вывод: для качественного звука нужен дополнительный усилитель, например, двухканальный. Одна из аксиом автозвука: серьезная музыкальная система начинается с установки дополнительного усилителя мощности и выглядит таким образом.

Ну вот, казалось бы, наконец получили полноценную систему. Всё!
К сожалению, - не всё. Стандартные по размеру динамики по своим конструктивным особенностям  не в состоянии воспроизводить самую низкую часть музыкального спектра. И в домашних, и в автомобильных системах  эта задача возлагается на сабвуфер, который доносит до нашего слуха звучание самых низких басовых инструментов. Очень распространенное и, естественно, ошибочное мнение: "Люблю слушать спокойную музыку, поэтому сабвуфер, от которого "крышу сносит", мне не нужен". "Сносить крышу" - не основная и далеко не единственная задача сабвуферного звена. Думаю, нетрудно представить себе такую картину. Вы слушаете в концертном зале "живой звук", и вдруг умолкает контрабас, а барабанщик перестает стучать в бас-барабан. Это вряд ли понравится даже тем, у кого в детстве медведь потоптался по органам слуха.
Аналогичная ситуация с аудиосистемой без сабвуфера: вы просто не будете слышать часть воспроизводимой фонограммы, причем очень значительную часть. Поэтому  для качественной музыкальной системы  как минимум нужен хотя бы один сабвуфер и еще один канал усиления. "Но как же стереокартинка, создаваемая двумя каналами?" - спросите вы. Введение в систему третьего - басового канала стереоэффект не разрушает, даже если сабвуфер располагается сзади. Дело в том, что частоты ниже 70 - 80 Гц не информативны, то есть не локализуются и не "тянут" на себя информацию. Стереоэффект на этих частотах тоже не работает, поэтому на практике чаще всего используется один сабвуфер, на который подается монофонический сигнал повышенной мощности.
Совсем уже полноценная схема-это минимальная схема, в которой чаще всего используется четырехканальный усилитель, два канала которого подключены к фронтальной акустике, а два других соединены мостом и обеспечивают работу сабвуфера. Достоинства такой схемы очевидны: небольшое количество компонентов позволяет существенно сэкономить на расходах.

В более "навороченных" системах применяются два и более усилителя мощности, компонентная акустика, несколько сабвуферов, различные дополнительные устройства - активные и пассивные кроссоверы, эквалайзеры, процессоры звуковых сигналов, буферные конденсаторы и т.д.
Ну и совсем уж традиционные вопросы: "А что же, задние динамики совсем не нужны?  А как же задняя полка? Как же надпись на магнитоле -  "4 х 50"? Зачем четыре?  Как понять производителей акустики, которые упорно и в больших количествах выпускают динамики размером 6 х 9  дюймов, - так называемые "лопухи" или "блины"?
Да, действительно, в формат высококлассной стереосистемы полноценные задние динамики не вписываются. Их  производство и популярность объясняется  несколькими причинами.
Задняя полка, особенно в кузовах типа "седан", - удобное место для размещения динамиков. В автомобилях "удобных" мест немного, поэтому часто динамики ставят "куда влезут", а не туда, где они будут звучать.
Иллюзия так называемого "объемного" звука. Различные инструменты и исполнители не просто слышатся "откуда попало", но чаще всего вообще не локализуются Невозможно понять - откуда исходит этот звук. По большей части неграмотную, бездарную установку динамиков оправдывают понятием "объемный звук". А истина проста: динамики ставят туда, куда удобно, чаще всего пренебрегая результатом.
И все-таки мы не станем категорически утверждать, что тыловые динамики в серьезных автомобильных системах не устанавливаются вообще. Есть такое понятие "тыловая подзвучка" - создание эффекта отраженного сигнала, грамотное применение которого позволяет достаточно реально передать атмосферу "живого" концертного зала. Задача создания   подзвучки не так проста, как может показаться на первый взгляд.

Коротко об автозвуке.

Многие автомобилисты проводят в дороге за рулем много времени каждый день. Для некоторых автомобиль является рабочим пространством. Именно поэтому автовладельцы стремятся создать приятную и комфортную обстановку в дороге. Одним из элементов, создающих эту обстановку, является музыкальное сопровождение в автомобиле (автозвук).

И вот Вы приняли решение "озвучить" свою машину и Вам нужна хорошая автоакустика+ Вы сразу встаете перед необходимостью совершить выбор, и не один: выбор головного устройства, выбор аудио в авто, выбор комплектации. Что Вы хотите получить на выходе от автомузыки? Просто звучание любимых мелодий, радио или Вам хотелось бы смотреть фильмы, а Вашим детям играть на игровых приставках. Возможности музыкального тюнинга автомобиля практически не ограничены.

Говоря о головных устройствах (автомобильный усилитель), выбор в первую очередь определяется тем форматом записи, который Вы привыкли слушать в автомобиле: компакт-диски (CD), MP3, DVD или аудиокассеты. В этом случае Вы выбираете между автомагнитолами, CD-ресиверами, CD-MP3 ресиверами и мультимедийными устройствами, воспроизводящими все форматы записи. Когда Вы определились с воспроизводимым форматом записи, Вам следует выбрать одного из производителей. Помимо различий в дизайне аппаратов, следует помнить о том, что головные устройства разных производителей отличаются тембральным окрасом звучания. Поэтому значение имеют Ваши предпочтения, потому что получившийся авто звук оценивать придется только Вам.

Итак, когда выбор головного устройства сделан, Вам необходимо подумать об автомобильной акустике.

Различают многополосные и широкополосные акустические системы. Широкополосный динамик представляет собой один диффузор, воспроизводящий широкий спектр частот, а двух-, трех- и четырехполосные динамики имеют соответственно 2, 3 и 4 встроенных динамика для воспроизведения различных диапазонов частот. В многополосных системах спектр слышимых частот разбит на несколько полос, и каждая полоса воспроизводится отдельным динамиком, специально спроектированным, разработанным и изготовленным из нужных материалов именно для этой полосы. Это позволяет улучшить звучание по сравнению с широкополосными системами. Однако тезис, что пятиполосный динамик лучше, чем двухполосный не работает - авто акустика зависит от цены и качества.

Акустические системы для авто музыки принципиально делятся на два класса: коаксиальные и компонентные. В первом случае, речь идет о динамиках, расположенных на одной оси "один в другом", во втором варианте - динамики, воспроизводящие различные частоты, устанавливаются отдельно, то есть "разнесены". Компонентные акустические системы дают возможность именно за счет раздельной установки правильно сформировать акустическую сцену в вашем автомобиле.

Опытные специалисты помогут Вам разобраться в многообразии фирм-производителей и подберут необходимые компоненты, которые создадут неповторимую гармонию звука в Вашем автомобиле. Тот, кто один раз услышал настоящее звучание, больше не может терпеть в своем автомобиле плохую аппаратуру.

Установка сабвуфера в автомобиле обогатит звучание музыкального материала, добавив глубокий бас. Вам будут предложены корпусные или фреерные сабвуферы. Корпусной автомобильный сабвуфер - это законченное изделие, которое устанавливается в автомобиль. Фреерные сабвуферы (от англ. Free Air) не имеют корпуса и предназначены для воспроизведения низкочастотного диапазона в свободном объеме, то есть в качестве корпусного оформления работает сам багажник. По наличию/отсутствию усилителя сабвуферы делятся на активные и пассивные.

Значительно улучшит качество воспроизводимой музыки в автомобиле установка одного или нескольких усилителей.

Вам также предложат профессиональную установку любой мультимедийной аппаратуры. Вам помогут подобрать CD-чейнджер, чтобы иметь возможность слушать в автомобиле всю свою коллекцию любимых дисков.